20. detsembril 1993. aastal tegeles ehitusfirma autotööstuse remonditöökoda veoauto remondiga, kui hooletuse tõttu alustas ta ebaseaduslikult mootorit, mille tulemuseks oli remonditööde lõpetanud mehaaniku surm.
I. õnnetuste ajalugu
20. detsembril kell 8 o 'kell, ehitusfirma autosõitja liu xx, kes sõidab suurest veoautost liiva karjäärist tagasi remonditöökoja hooldusse. Pärast auto peatumist ütles ta remondimonitorile, et see nii remonditavatest osadest ja hooldusnõuetest. Tang nii-ja-nii otsustas remontida koos remonditöökojaga cao.tw kaks inimest, kes on puuritud auto kere alla, eemaldas seadme vasakpoolse külje terasest kausist, eemaldades nii nii, et see eemaldati seadme külge. Pärast eemaldamist leiti, et terasest kaussi kulus liiga palju ja see tuli välja vahetada. Sõidukilepingu tõttu vajavad autokorralduse kulud sõidukijuhi liidet, liu xx näeb, et see olukord on asendatud, nii et tang xx läheb laosse, et saada terasest kauss, praegu on remonditöökoda cao all. auto pöörleva võlli eemaldamiseks. Uue kausi juurde läheb umbes 9-tunnine, tang, liu. Liu ütles, et vedu tuleb kergesti parandada. Tang nii-ja-nii unustas cao ikka veel auto all, nõustus. Liu xx sisenes kohe kabiini, et käivitada mootor, ja cao xx oli sel ajal eemaldanud veovõlli tagumise osaosa, kuid ei eraldanud seda splinehülsilt. Kui liu xx käivitas mootori, tõmbas spline ajamivõlli pöörlema, muutes fikseerimata veovõlli ventilaatori välja ja tabas töötava Cao xx pea, mille tulemuseks oli vasaku ja parema kolju purunemurd ja tugev ajukahjustus.
Ii. Õnnetuste analüüs
Selle õnnetuse otsene põhjus, üks on juhi liu xx hooletu, teades, et sõiduk on hooldusseisundis, ebaseaduslik startmootor, mis on vastuolus „auto parandamisega, käigukang on paigutatud neutraalasendisse, on rangelt keelatud keegi kabiini käivitusseadme sätetest. Kaks on remondimonitor tang xx vastutustunne ei ole tugev, remondikorralduses remondimees cao, et lahti võtta terasest kausi, materjali tagasi, ei kontrollinud autot olukorras ja leppis kokku mootori käivitamises. operatsiooni rikkumised, mille tulemuseks on õnnetus. Õnnetusjuhtumi kaudsed põhjused on peamiselt halb ohutusalane teadlikkus, ebapiisav ohutusalane haridus, ebakindel ohutuse juhtimine ja tõhusate ohutusalaste tehniliste meetmete võtmata jätmine.
Iv. Õnnetusõpe ja ennetusmeetmed
Sellele õnnetusele on kaks põhjust: ühelt poolt ei ole operaatorite ohutusalane teadlikkus tugev, mis rikub sõiduki remonditööde reegleid. Teisest küljest ei ole ohutusalased tehnilised meetmed paigas, mida me sageli ignoreerime. Sellest õnnetusest ja teistest sarnastest otsustest lähtudes on ohutusmeetmed veelgi tähtsamad. Sõiduki hooldustoimingutes võib viidata elektriku sildi ohutu töörežiimile
